昨天希臘變天，反撙節的激進左翼聯盟ΣΥΡΙΖΑ贏得國會大選。歐洲反撙節派聲勢高漲，歐元本已疲乏，德國力促南歐瀕臨破產的國家撙節支出被打臉，希臘雖小，在民主制度下，南歐諸國若發生反撙節的骨牌效應，德國一國能否撐起歐元，關係世界經濟的動向。下面有一篇短文很有意思：
http://www.wearn.com/bbs/topic.asp?topic_id=850708
歐洲央行QE與美聯儲QE的不同
美聯儲QE，石油漲，原物料漲，房地產漲，股市漲，各國貨幣都漲，只有美元跌。
歐洲央行QE，石油跌，原物料跌，房地產跌，股市跌，各國貨幣都跌，只有美元漲。
因為世界貿易經濟，只能有一種真正的『金錢』，過去是黃金，而如今是『美元』。現在只有美元是真正的『金錢』，其他世界各國的貨幣都只是『商品』而已，當歐州央行QE，所印出來的『歐元鈔票』，並非『金錢』，而是『商品』，既然是『商品』，那就不會有通貨膨脹的問題，而是『商品』產能過剩的問題。影響到的，當然就是所有『商品』的嚴重價格跌價，而產能過剩最嚴重的『商品』就是『人民幣』，預料人民幣今年三月後崩盤，而引爆點就是中國房市。
因為歐洲央行今年三月開始QE了，全世界將會進入通貨緊縮的時代，也就是美元緊縮的時代。美元的價值…不在於實體美元，而在於美元對於其他貨幣的價格衡量功能，也就是美元的『定價權』功能！
文中有兩大重點：
1. 人民幣是否崩盤，不能單以商品過剩來計算，如果美金也是商品，美金在世界上的數量無疑是過剩的，而且過剩得離譜，只是大家對美元仍具信心。支撐人民幣的主要力量來自中國13.68億人的「信心」，然而支撐美金的主要力量來自強大的美軍，是一種「信用」撐起全球73億人對美金的「信心」。
2. 歐洲央行今年三月開始QE，全世界將會進入通貨緊縮的時代，也就是美元緊縮的時代。美元當初因避免通貨緊縮而與金本位制脫鉤，這與美國在1970年代強大的軍事力量有關，未來美元若出現緊縮 (全球商品需求減少，美國生產的商品賣不出去)，美國將沒有足夠的錢來維持現有的軍事力量。道理很簡單，全球經濟大餅只有一塊，希臘雖小又沒錢，也不甘心餅被分走，左翼聯盟ΣΥΡΙΖΑ就是要反撙節，你想想，歐元就在那裡，現在不搶，到時候你根本搶不到。巴爾幹半島素有歐洲火藥庫之稱，希臘這回點燃了經濟戰火，南歐其他國家勢必跟進。
從歷史看，一次大戰後，美國對歐洲輸出 大量商品而有十年經濟榮景。1929年10月24日，美國股市暴跌，經濟從此進入十年大蕭條，因為歐洲從戰爭中復甦，對美國的商品需求減少，美國因而進入通貨緊縮。二次大戰救活美國經濟，因為歐洲的商品需求因戰爭而又增加，這種歷史會不斷循環。未來如果全球陷入通貨緊縮，勢必威脅美國的「海上」霸權，因為那麼多航空母艦在海上行駛無法創造經濟，反而會因通貨緊縮而吃掉美國經濟，到時候，美國軍事力量所塑造的美金信用也將逐漸瓦解。
那全球通貨緊縮該如何解決？人在「海上」漂會淹死，人在陸地上一定能活下去。下面新聞的描述是答案，也會讓美國未來二十年坐在航空母艦上望洋興嘆，台灣人該怎麼走？是不是很清楚了！
中國大陸的「高鐵外交」近年來越發受到盟友的歡迎。中國擬建設從俄羅斯莫斯科直至北京的高鐵，專案投入預計達1.5兆人民幣，俄羅斯合作方的負責人形容，中俄高鐵工程規模堪比蘇伊士運河；此專案將使用中國的設備、技術和標準，若得以實施，將進一步帶動中國高鐵設備的出口。
俄羅斯鐵路公司第一副總裁亞歷山大．米沙林稱，這條路線光是從莫斯科到俄中邊境的造價就要600億美元，完工後，北京到莫斯科的行程將從6天左右縮短到30個小時，這一新運輸網路的「規模和意義」堪比蘇伊士運河。
建構鄰國旅遊大通道
北京市政府新聞辦公室21日發布消息稱，中國將要構建鄰國旅遊大通道，擬議建設從莫斯科至北京、全程超過7000公里的高速鐵路，將途經中國、哈薩克和俄羅斯，列車運行時間2天，專案投入預計約1.5兆人民幣。
中俄的高鐵專案其實已醞釀多年。大陸國務院總理李克強2014年10月訪問俄羅斯期間，中國國家發改委、中國鐵路總公司與俄羅斯交通部、俄羅斯鐵路公司等四方成功簽署《高鐵合作備忘錄》，同意推進構建北京至莫斯科的歐亞高速運輸走廊，優先實施莫斯科至喀山高鐵專案。
莫斯科至喀山先開通
美國《華爾街日報》報導，大陸國務院總理李克強2014年12月中旬會見俄羅斯總理梅德韋傑夫時還催促，希望中俄高鐵合作工作組抓緊研究莫斯科至喀山高鐵專案的有關問題，盡早提出總體合作方案。
中國工程院院士王夢恕近日指出，擬議中的莫斯科至北京的高速鐵路擬定了2種修建方案，均採用中國的設備、技術和標準，遵循「老線不動，再修新線」的原則。而除了高鐵外，中國還將修建更多交通線路，用以打通與周邊國家和地區的通道。
http://www.chinatimes.com/newspapers/20150125000723-260301
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